நான் 3 ஆண்டுகளில் உலக மராத்தான் மேஜர்களில் 6 பேரும் ஓடினேன்

உள்ளடக்கம்

• லண்டன் மாரத்தான்
• நியூயார்க் நகர மராத்தான்
• சிகாகோ மராத்தான்
• பாஸ்டன் மராத்தான்
• பெர்லின் மராத்தான்
• டோக்கியோ மராத்தான்
• இப்பொழுது என்ன?
• க்கான மதிப்பாய்வு

நான் மாரத்தான் ஓட்டுவேன் என்று நினைக்கவே இல்லை. மார்ச் 2010 இல் டிஸ்னி இளவரசி ஹாஃப் மராத்தானின் இறுதி கோட்டை நான் தாண்டியபோது, ​​'அது வேடிக்கையாக இருந்தது, ஆனால் நான் நினைத்தேன். வழி இல்லை என்னால் முடியும் இரட்டை அந்த தூரம். "(எது உங்களை ரன்னர் ஆக்குகிறது?)

இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நான் நியூயார்க் நகரத்தில் ஒரு உடல்நலம் மற்றும் உடற்தகுதி இதழில் தலையங்க உதவியாளராகப் பணியாற்றிக் கொண்டிருந்தேன்-மேலும் பந்தயத்தின் உத்தியோகபூர்வ காலணி அனுசரணையாளரான நியூயார்க் நகர மராத்தானை நடத்த வாய்ப்பு கிடைத்தது. நான் எப்போதாவது ஒரு மராத்தான் ஓட்டப் போகிறேனா என்று நினைத்தேன், அதுதான் செய்ய வேண்டும்-இப்போது அதைச் செய்ய வேண்டிய நேரம் இது. ஆனால் மூன்று மாதங்கள் பயிற்சி பெற்று, தொடக்க வரிசையை அடைவதற்கு பிறகு, வெள்ளிக்கிழமை இரவு என் அலுவலகத்தில் அரங்குகள் எதிரொலிக்கும் செய்தி வந்தது: "மராத்தான் ரத்து செய்யப்பட்டது!" சாண்டி சூறாவளியால் நகரம் அழிக்கப்பட்ட பிறகு, 2012 நியூயார்க் நகர மராத்தான் ரத்து செய்யப்பட்டது. புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாக இருந்தாலும், அது ஒரு பெரும் ஏமாற்றம்.

லண்டனை தளமாகக் கொண்ட ஒரு மாரத்தான் வீரர் நண்பர் ரத்து செய்ததை உணர்ந்து, "அதற்கு பதிலாக லண்டனை இயக்க" நான் குளத்தின் பக்கத்தில் வரும்படி பரிந்துரைத்தார். ஒரு வருடம் அங்கு வாழ்ந்து படித்த பிறகு, நான் மிகவும் நேசிக்கும் ஒரு நகரத்தை மறுபரிசீலனை செய்ய ஒரு மராத்தான் ஒரு நல்ல காரணியாக இருந்தது. வேலையில்லா மாதத்தில், ஏப்ரல் பந்தயத்திற்கான பயிற்சி தொடங்குவதற்கு முன்பு, நான் முக்கியமான ஒன்றை உணர்ந்தேன்: நான் போன்ற மராத்தான்களுக்கான பயிற்சி. வார இறுதி நாட்களை நான் ரசிக்கிறேன் (அது பீட்சா மற்றும் ஒயின் வெள்ளிக்கிழமைகளை நியாயப்படுத்துவதால் மட்டும் அல்ல!), பயிற்சித் திட்டத்தின் கட்டமைப்பை நான் விரும்புகிறேன், அடிக்கடி கொஞ்சம் வலிப்பதை நான் பொருட்படுத்தவில்லை.

ஏப்ரல் மாதம், நான் லண்டன் சென்றேன். பாஸ்டன் மாரத்தான் குண்டுவெடிப்புக்கு ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகுதான் பந்தயம் நடந்தது, கிரீன்விச்சில் தொடக்கத் துப்பாக்கி வெடிக்கும் முன் அந்த அமைதியின் தருணத்தை என்னால் மறக்கவே முடியாது. அல்லது பாஸ்டன் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் நினைவாக பந்தய அமைப்பாளர்களால் அறிவுறுத்தப்பட்டபடி என் இதயத்தின் மேல் என் கையால் பூச்சு கோட்டை கடக்கும் பெரும், மூச்சடைப்பு உணர்வு. நான் நினைத்தது நினைவிருக்கிறது, "அது காவியம். நான் இதை மீண்டும் செய்ய முடியும்."

அப்போதே நான் அபோட் உலக மராத்தான் மேஜர்ஸ் என்ற ஒரு சிறிய விஷயத்தைப் பற்றி அறிந்து கொண்டேன், இது உலகின் புகழ்பெற்ற ஆறு மராத்தான்களைக் கொண்டது: நியூயார்க், லண்டன், பெர்லின், சிகாகோ, பாஸ்டன் மற்றும் டோக்கியோ. உயரடுக்கினருக்கு, இந்த குறிப்பிட்ட பந்தயங்களை நடத்துவதற்கான புள்ளி பெரும் பரிசுப் பானைக்கானது; என்னைப் போன்ற வழக்கமான மனிதர்களுக்கு, இது அனுபவம், ஒரு சிறந்த பதக்கம் மற்றும்-நிச்சயமாக-பெருமைக்கான உரிமைகள்! சிக்ஸ் ஸ்டார் ஃபினிஷர் என்ற பட்டத்தை இன்றுவரை 1,000 க்கும் குறைவானவர்கள் பெற்றுள்ளனர்.

நான் ஆறையும் செய்ய விரும்பினேன். ஆனால் நான் எவ்வளவு விரைவாக அவற்றைக் கடந்து செல்வேன் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை (ஒட்டுமொத்தமாக அதாவது; நான் ஒரு வேகப் பேயை விட நான்கு மணிநேர மராத்தான்!). கடந்த மாதம்தான், டோக்கியோவில் எனது பட்டியலிலிருந்து இறுதி மேஜரைச் சரிபார்த்தேன்-ஒருவேளை அவை அனைத்திலும் வாழ்க்கையை மாற்றும் அனுபவமாக இருக்கலாம். ஆனால் ஒவ்வொரு மாரத்தானுக்கும் பயிற்சி மற்றும் ஓட்டத்தின் மூலம், உடற்பயிற்சி, ஆரோக்கியம் மற்றும் வாழ்க்கை பற்றிய சில பாடங்களை விட அதிகமாக எடுத்துள்ளேன்.

லண்டன் மாரத்தான்

ஏப்ரல் 2013

குளிர்காலத்தில் பயிற்சி உண்மையில் உறிஞ்சும். ஆனால் அது மதிப்புக்குரியது! (பார்க்க: குளிரில் ஓடுவது உங்களுக்கு நல்லது என்பதற்கான 5 காரணங்கள்.) அடிவானத்தில் இந்தப் பந்தயம் இல்லையென்றால் நான் செய்த ஓட்டத்தில் நான்கில் ஒரு பங்கு கூட செய்திருக்க வாய்ப்பில்லை. நான் எப்போதும் ஓடுவதை ஒரு தனி விளையாட்டாக நினைத்தேன், ஆனால் அந்த குளிர் ஓட்டங்களில் (உண்மையில் மற்றும் அடையாளப்பூர்வமாக) என்னை ஆதரிக்கும் நபர்களைக் கண்டுபிடிப்பது உண்மையில் அந்த பயிற்சியை முடிப்பதற்கு முக்கியமாகும். எனது பல நீண்ட ஓட்டங்களில், நான் இரண்டு நண்பர்களைக் குழுவில் சேர்த்துக் கொள்வேன்-ஒருவர் என்னுடன் முதல் சில மைல்கள் ஓடுவார், மற்றவர் என்னுடன் முடிப்பார். ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திலும் இடத்திலும் அவர்களைச் சந்திக்க யாராவது உங்களை நம்புவதை அறிவது, 10 டிகிரி வெளியே இருந்தாலும், அட்டைகளின் கீழ் புதைப்பது கடினமாக்குகிறது!

ஆனால் ஒரு ஆதரவு அமைப்பு வைத்திருப்பது ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்கு மட்டுமல்ல, எந்தவொரு உடற்பயிற்சி இலக்குகளுக்கும் ஒட்டிக்கொள்வது முக்கியம் (ஆராய்ச்சி இதை நிரூபிக்கிறது!). அந்த தத்துவம் சாலை அல்லது உடற்பயிற்சி கூடத்திற்கு அப்பாற்பட்டது: நீங்கள் நம்பக்கூடிய நபர்களைக் கொண்டிருப்பது வேலை மற்றும் வாழ்க்கையின் வெற்றிக்கு முக்கியமானது. உதவி கேட்பதன் மூலமோ அல்லது வேறு யாரையாவது நம்பியிருப்பதன் மூலமோ நாம் சில நேரங்களில் இந்த தவறான எண்ணத்தை நம் தலையில் பெறுகிறோம்-ஆனால் உண்மையில், இது வலிமையின் அடையாளம். ஒரு மராத்தான் அல்லது வேறு எந்த இலக்கிலும் வெற்றிபெற, எப்போது திரும்ப அழைக்க வேண்டும் என்பதை அறிவது உடனடி தோல்வி மற்றும் உங்கள் மோசமான கனவுகளை அடைவதற்கான வித்தியாசத்தை குறிக்கும்.

நியூயார்க் நகர மராத்தான்

நவம்பர் 2013, 2014, 2015

2012 பந்தயம் ரத்து செய்யப்பட்டதால், அடுத்த ஆண்டு ஓட எனக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. லண்டனின் உற்சாகத்தில் இருந்து, நான் அதற்கு செல்ல முடிவு செய்தேன், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் பயிற்சியைத் தொடங்கினேன். (ஆமாம், நான் அதை மிகவும் நேசித்தேன், அடுத்த இரண்டு வருடங்களில் நான் மீண்டும் ஓடினேன்!) நியூயார்க் ஒரு மலைப்பாங்கான, அலை அலையான ரேஸ் கோர்ஸ், இது கடினமானது. இந்த பந்தயம் உங்களை ஐந்து பாலங்கள் வழியாக அழைத்துச் செல்கிறது, மேலும், பூச்சு கோட்டிலிருந்து சில மீட்டர் தொலைவில் மத்திய பூங்காவில் பிரபலமற்ற "மலை" ஏறுதல் உள்ளது. (இன்க்லைனை விரும்புவதற்கான 5 காரணங்களைப் பார்க்கவும்.) அது இருக்கிறது என்பதை அறிவது உதவியாக இருக்கும், ஏனென்றால் நீங்கள் உடல் ரீதியாகவும் மன ரீதியாகவும் தயாராகலாம்.

ரேஸ் கோர்ஸ், வேலை அல்லது உங்கள் உறவுகளில் கடினமான சவால்களுக்குத் தயாராகும் வாய்ப்பு உங்களுக்கு எப்போதும் இருக்காது, ஆனால் அவர்கள் வருகிறார்கள் என்பதை நீங்கள் அறிந்தால், அவர்கள் வருவதை உறுதிப்படுத்த உங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்யலாம். உங்கள் 26.2 மைல் பயணத்தின் இறுதி மைலின் போது அல்லது ஒரு முக்கியமான வாடிக்கையாளரின் முன் நின்று விளையாட்டை மாற்றக்கூடிய விளக்கக்காட்சியை வழங்குவதற்கு, நீங்கள் இறுதியில் அவர்களை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கும் போது மிகவும் பயமாக இல்லை.

சிகாகோ மராத்தான்

அக்டோபர் 2014

எனது இரண்டு தோழிகள் இந்த புகழ்பெற்ற பந்தயத்தை செய்ய விரும்பினர், எனவே நான் நியூயார்க் முடித்த சிறிது நேரத்தில் நாங்கள் மூன்று பேர் லாட்டரியில் நுழைந்தோம். சிகாகோவில் (!) கிட்டத்தட்ட 30 முழு நிமிடங்களில் என் PR ஐ மேம்படுத்தி முடித்தேன், மேலும் எனது பயிற்சித் திட்டத்தில் (இயங்கும் பயிற்சியாளர் ஜென்னி ஹாட்ஃபீல்ட் வடிவமைத்த) இடைவெளி உடற்பயிற்சிகளுக்கு எனது புதிய வேகத்தை நான் பாராட்டுகிறேன், மேலும் கொஞ்சம் தன்னம்பிக்கை. (வேகமாக இயங்குவதற்கான இந்த 6 வழிகளையும் நீங்கள் பார்க்கலாம்.) சிகாகோ ஒரு மோசமான பிளாட் பாடப்பிரிவு, ஆனால் நான் அதிக நேரம் மொட்டையடிப்பதற்கு நிலப்பரப்பு மட்டுமே காரணம்!

இந்த பந்தயத்திற்கு சில வாரங்களுக்கு முன்பு ஒரு யோகா ஆசிரியர் எனக்கு முதன்முறையாக ஹெட்ஸ்டாண்டை ஆணி அடிக்க உதவினார். வகுப்பிற்குப் பிறகு, அவளுடைய உதவிக்கு நான் அவளுக்கு நன்றி சொன்னேன், அவள் வெறுமனே சொன்னாள், "உங்களுக்குத் தெரியும், நீங்கள் நினைப்பதை விட அதிகமாக செய்ய முடியும்." இது ஒரு எளிய அறிக்கை, ஆனால் அது உண்மையில் என்னுடன் ஒட்டிக்கொண்டது. அவள் அதை இந்த வழியில் அர்த்தப்படுத்தினாலும் இல்லாவிட்டாலும், அந்த சொற்றொடர் அந்த தலைப்பகுதியை விட அதிகமாக இருந்தது. யோகாவில் உங்களை தலைகீழாக புரட்ட தயங்குவது போல், நீங்கள் 26 ஒன்பது நிமிட மைல்கள் தொடர்ந்து ஓட முடியும் அல்லது நீங்கள் உங்களுக்காக நிர்ணயிக்க விரும்பும் எந்த பைத்தியக்காரத்தனமான இலக்கை அடைய முடியும் என்று நீங்கள் அவ்வளவு விரைவாக நம்ப முடியாது. ஆனால் அதற்கான பயிற்சியைத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் செய்ய வேண்டும் நம்பு நீங்கள் அதைச் செய்யலாம் பெண்கள் தங்களைத் தாங்களே விற்றுக் கொள்வார்கள் மற்றும் சுயமரியாதைக்கு ஆளாகிறார்கள் ("ஓ, அது அவ்வளவு அருமையாக இல்லை," "நான் அவ்வளவு சுவாரஸ்யமாக இல்லை," போன்றவை). நீங்கள் உங்களை நம்ப வேண்டும் முடியும் நான்கு மணி நேர மராத்தானை நசுக்கவும். நீங்கள் முடியும் இறுதியாக அந்த தலையணை, காகம் போஸ்-எதுவாக இருந்தாலும். நீங்கள் முடியும் அந்த வேலை கிடைக்கும். கடின உழைப்பும் உந்துதலும் நீண்ட தூரம் செல்லும், ஆனால் தன்னம்பிக்கை தான் முக்கியம்.

பாஸ்டன் மராத்தான்

ஏப்ரல் 2015

இந்த மராத்தானுக்கு ஒன்பது வாரங்களுக்கு முன்பு CLIF பார் நிறுவனம் எனக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பியபோது, ​​அவர்களுடன் ஓடுவதற்கான வாய்ப்பை நான் எப்படி கூற முடியும்? உலகின் பழமையான மற்றும் மிகவும் மதிப்புமிக்க மராத்தான் என்பதால், தகுதி பெறுவது மிகவும் கடினமான ஒன்றாகும். இது எனது மிகவும் கடினமான பந்தயங்களில் ஒன்றாகும். மழை பெய்தது, அது கொட்டியது, மேலும் பந்தய நாளில் மேலும் மழை பெய்தது. நகரத்திற்கு வெளியே 26.2 மைல் தொலைவில் உள்ள தொடக்கப் புள்ளியில் பேருந்தில் அமர்ந்திருந்தேன், மழை வயிற்றில் வளரும் பயத்தின் குழியால் ஜன்னலைத் தாக்கியது. நான் ஏற்கனவே இந்த பந்தயத்தில் குறைந்த எதிர்பார்ப்புகளை கொண்டிருந்தேன், ஏனென்றால் நீங்கள் ஒரு மாரத்தானுக்குப் பயிற்சியளிக்க வேண்டிய "நேரத்தில்" பாதி நேரம் நான் பயிற்சி பெற்றேன். ஆனால் நான் மழையில் ஓடி உருகவில்லை! இல்லை, இது உகந்ததல்ல. ஆனால் இது உலகின் முடிவு அல்ல - அல்லது மராத்தான்.

அந்த பந்தயத்தின் போது என்னைத் தாக்கியது என்னவென்றால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, உங்களால் தயாராக முடியவில்லை எல்லாம். நீங்கள் வேலையில் வளைந்த பந்துகளைப் பெறுவது போல், 26.2 மைல்களுக்குள் நீங்கள் கடக்க குறைந்தபட்சம் ஒரு "ஆச்சரியம்" தடையாக இருப்பீர்கள் என்று நீங்கள் உறுதியளிக்கலாம். இது வானிலை இல்லையென்றால், அது ஒரு ஆடை செயலிழப்பு, எரிபொருள் தவறு, காயம் அல்லது வேறு ஏதாவது இருக்கலாம். இந்த வளைவு பந்துகள் அனைத்தும் செயல்முறையின் ஒரு பகுதி என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். முக்கிய விஷயம் அமைதியாக இருப்பது, நிலைமையை மதிப்பிடுவது மற்றும் அதிக நேரத்தை இழக்காமல் பாதையில் இருக்க உங்களால் முடிந்ததைச் செய்வது.

பெர்லின் மராத்தான்

செப்டம்பர் 2015

இந்த போட்டி உண்மையில் பாஸ்டனுக்கு முன் திட்டமிடப்பட்டது. சிகாகோவில் நான் ஓடிய அதே ரன்னர் நண்பர்களில் ஒருவர் இதை அடுத்ததாக தேர்வு செய்ய விரும்பினார், எனவே நவம்பர் மாதம் லாட்டரி திறக்கப்பட்டபோது நாங்கள் அதை முடிவு செய்தோம். பாஸ்டனுக்குப் பிந்தைய மற்றும் காயத்திற்குப் பிந்தைய மீட்பு, மேஜர் #5 க்கு பயிற்சி அளிக்க எனது அல்ட்ராபூஸ்ட்களை மீண்டும் ஒருமுறை (ரேஸ் ஸ்பான்சர் அடிடாஸுக்கு நன்றி) அமைத்தேன். நீங்கள் அமெரிக்காவில் நல்ல நிலையில் இல்லாதபோது, ​​உங்களுக்கு மைல் மார்க்கர்கள் கிடைக்காது. நீங்கள் கிலோமீட்டர் குறிப்பான்களைப் பெறுவீர்கள். எனது ஆப்பிள் வாட்ச் கட்டணம் வசூலிக்கப்படாததாலும் (வெளிநாட்டில் பந்தயத்திற்குச் செல்லும்போது உங்கள் மாற்றிகளை மறந்துவிடாதீர்கள்!) மற்றும் மராத்தானில் (42.195 FYI!) எத்தனை கிலோமீட்டர்கள் இருக்கும் என்பது எனக்குத் தெரியாததாலும், நான் அடிப்படையில் "குருடனாக ஓடிக்கொண்டிருந்தேன். " நான் பயப்பட ஆரம்பித்தேன், ஆனால் தொழில்நுட்பம் இல்லாமல் என்னால் இன்னும் இயங்க முடியும் என்பதை விரைவில் உணர்ந்தேன்.

எங்கள் ஜிபிஎஸ் வாட்ச்கள், இதய துடிப்பு மானிட்டர்கள், ஹெட்ஃபோன்கள்-இந்த தொழில்நுட்பம் அனைத்தையும் நாங்கள் நம்பியுள்ளோம். அது மிகவும் பெரியதாக இருந்தாலும், அது முற்றிலும் அவசியமில்லை. ஆம், ஷார்ட்ஸ், டேங்க் மற்றும் ஒரு நல்ல ஜோடி ஸ்னீக்ஸ் மூலம் ஓடுவது சாத்தியம் என்று நான் உங்களுக்கு உத்தரவாதம் தருகிறேன். உண்மையில், இது நடக்கும் முன் அந்த "பைத்தியக்காரத்தனமான" யோசனையை நான் ஒருபோதும் நினைத்திருக்க மாட்டேன் என்றாலும், வேலை செய்யும் இடத்திலோ அல்லது சமூக ஊடகங்களிலோ எனது செல்போன் சுவிட்ச் ஆன் செய்யாமல் என்னால் வாழ முடியும் என்பதை இது எனக்கு உணர்த்தியது. நான் ஒரு நான்கு மணி நேர வேகக் குழுவைக் கண்டுபிடித்து, அவர்களிடமும், பசை போன்ற பெரிய பாப்பிங் பலூனிலும் ஒட்டிக்கொண்டேன். "விரக்தியின்" காரணமாக நான் இதைச் செய்திருந்தாலும், ஒரு குழுவில் இருப்பதன் தோழமை எனக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது என்பதைக் கண்டறிந்தேன் - மேலும் ஓரளவுக்கு துண்டிக்கப்படாமல் இருப்பது என்னை இனத்தின் அற்புதமான உணர்வுகளுடன் மேலும் இணைக்கச் செய்தது.

டோக்கியோ மராத்தான்

பிப்ரவரி 2016

எனது பட்டியலைத் தேர்வுசெய்ய ஒரே ஒரு மராத்தான் மட்டுமே மீதமுள்ள நிலையில், தளவாட ரீதியாக, இது மிகவும் கடினமானதாக இருக்கும் என்பதை நான் யதார்த்தமாக உணர்ந்தேன். (அதாவது, பாஸ்டனுக்கு ரயிலில் ஏறுவது போல் ஜப்பானுக்குச் செல்வது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல!) 14 மணி நேர விமானம், 14 மணி நேர நேர வேறுபாடு மற்றும் தீவிர மொழித் தடையுடன், நான் எப்போது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை அங்கு கிடைக்கும். ஆனால் எனது சிறந்த நண்பர்கள் மூவர் பார்வையாளர்களுடன் வர விருப்பம் தெரிவித்தபோது (மற்றும், நிச்சயமாக, ஜப்பானை ஆராயுங்கள்!), எனக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. Asics மற்றும் Airbnbக்கு மீண்டும் நன்றி, இரண்டு மாதங்களுக்குள் பயணத்தை ஒன்றாக இணைத்தோம். எனது ஆறுதல் மண்டலத்திலிருந்து வெளியேறுவது பற்றி பேசுங்கள்! நான் ஒருபோதும் ஆசியாவிற்குச் சென்றதில்லை, உண்மையில் என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்று தெரியவில்லை. இது ஒரு பெரிய கலாச்சார அதிர்ச்சி காலம் மட்டுமல்ல-நான் மிகவும் வெளிநாட்டு சூழலில் ஒரு பந்தயத்தை நடத்த வேண்டியிருந்தது. நான் என் ஆரம்பக் கோரலுக்கு தனியாக நடந்தபோது கூட, ஒலிபெருக்கிகளின் குரல்கள் ஜப்பானிய மொழியில் இருந்தன. பார்வையாளர்கள்.

ஆனால் எனது "ஆறுதல் மண்டலத்திலிருந்து" வலுக்கட்டாயமாக தூக்கி எறியப்படும் போது சங்கடமாக உணருவதற்குப் பதிலாக, நான் உண்மையில் அதைத் தழுவி முழு அனுபவத்தையும் அனுபவித்தேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பொதுவாக ஒரு மாரத்தான் ஓட்டம் - அது உங்கள் சுற்றுப்புறத்தில் இருந்தாலும் சரி அல்லது உலகம் முழுவதிலும் இருந்தாலும் சரி - உண்மையில் யாருடைய "ஆறுதல் மண்டலத்திலும்" இல்லை, இல்லையா? ஆனால் நான் கல்லூரியில் படிக்கும் போது பாரிஸில் வெளிநாட்டில் படிப்பது, என் வாழ்க்கையைத் தொடங்க நியூயார்க் நகருக்குச் செல்வது அல்லது எனது முதல் பாதியை இயக்குவது போன்ற வாழ்க்கையின் சிறந்த, நம்பமுடியாத அனுபவங்களைப் பெறுவது எப்படி என்று நான் கண்டறிந்தேன். டிஸ்னியில் மாரத்தான். இந்த மராத்தான் எனக்கு மிகவும் பயமுறுத்தும் மற்றும் கலாச்சார ரீதியாக வித்தியாசமாக இருந்தபோதிலும், இது என் வாழ்க்கையில் நான் இதுவரை அனுபவித்த மிக முக்கியமான அனுபவங்களில் ஒன்றாகும். ஜப்பானுக்கான எனது பயணம் ஒரு நபராக என்னை சிறப்பாக மாற்றியது போல் நான் உணர்கிறேன், ஏனென்றால் நான் சங்கடமாக இருப்பதற்கும், அனைத்தையும் ஊறவைப்பதற்கும் நான் அனுமதித்தேன். ஆனால் தீவிரமாக! ஏன் நம்மிடம் இல்லை?), அனுபவம் என் உலகப் பார்வையை விரிவுபடுத்தி, அதை இன்னும் அதிகமாகப் பார்க்க விரும்புகிறது-அது இயங்குவதன் மூலமோ அல்லது இல்லையென்றாலும். (உலகை இயக்க இந்த 10 சிறந்த மார்தான்களைப் பாருங்கள்!)

இப்பொழுது என்ன?

டோக்கியோவில் உள்ள பூச்சு வரியிலிருந்து சுமார் ஒரு மைல் தூரத்தில், என் தொண்டையில் பழக்கமான உணர்ச்சியை நான் உணர்ந்தேன், இதை பல முறை அனுபவித்திருந்தேன், அது பீதியை ஏற்படுத்தும் என்று தெரிந்தும் 'என்னால் மூச்சுவிட முடியவில்லை' என்ற உணர்வு அதிக உணர்ச்சி அதிக உடல் உழைப்புடன் இணைகிறது. ஆனால் நான் அந்த பூச்சு கோட்டைக் கடந்தவுடன்-எனது ஆறாவது உலக மராத்தான் மேஜரின் பூச்சு கோடு-நீர் வேலைகள் தொடங்கியது. என்ன. ஒரு உணர்வு. இயற்கையான உயர்வை மீண்டும் அனுபவிக்க நான் அதை மீண்டும் செய்வேன். அடுத்து: செவன் கான்டினென்ட்ஸ் கிளப் என்று ஒன்று இருப்பதாக கேள்விப்பட்டேன்...

க்கான மதிப்பாய்வு