துருக்கியில் ரன்ஃபயர் கப்படோசியா அல்ட்ரா மராத்தானை வெல்ல (பகுதி) எதை எடுத்தது

உள்ளடக்கம்

• க்கான மதிப்பாய்வு

எரியும் துருக்கிய பாலைவனத்தில் 160 மைல்கள் ஓடுவதற்கு என்ன ஆகும்? அனுபவம், நிச்சயமாக. மரண ஆசையா? இருக்கலாம்.ஒரு சாலை ஓட்டப்பந்தய வீரராக, நான் நீண்ட வழித்தடங்களுக்கு புதியவனல்ல, ஆனால் ரன்ஃபயர் கப்படோசியா அல்ட்ரா மராத்தான் என்னைப் போன்ற ஒரு மல்டி-மராத்தான் வீரருக்கு கூட ஒரு புராண மற்றும் மெட்டில் சோதனை சாகசமாக இருக்கும் என்று எனக்குத் தெரியும்.

நியூயார்க் நகரத்திலிருந்து கப்படோசியாவில் உள்ள உச்சிசார் கிராமத்திற்கு 16 மணிநேரம் பயணம் செய்தேன். ஆனால் இப்பகுதியில் எனது முதல் உண்மையான அறிமுகம் மத்திய அனடோலியாவில் ஹாட் ஏர் பலூன் சவாரி மூலம் வந்தது. அரை வறண்ட கப்படோசியா பண்டைய ஹிட்டிட்ஸ், பெர்சியன், ரோமானியர்கள், பைசண்டைன் கிறிஸ்தவர்கள், செல்ஜுக்ஸ் மற்றும் ஒட்டோமான் துருக்கியர்களின் தாயகமாக இருந்தது, மேலும் "தேவதை" என்று அழைக்கப்படும் பாறை அமைப்புகளின் மீது உயரும் போது நான் ஓடவிருந்த நிலப்பரப்பின் பிரம்மாண்டத்தை பாராட்டுவது எளிது. புகைபோக்கிகள். " ரோஜா பள்ளத்தாக்கின் இளஞ்சிவப்பு நிறங்கள், இஹ்லாரா பள்ளத்தாக்கின் ஆழமான பள்ளத்தாக்குகள், உச்சிசார் கோட்டையின் கொடூரமான சிகரங்கள் மற்றும் செதுக்கப்பட்ட பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக செல்லும் பாதைகள் வாழ்வில் ஒருமுறை அனுபவத்தை அளிக்கிறது. (உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்ய இந்த 10 சிறந்த மராத்தான்களைப் போலவே.)

ஆனால் நீங்கள் அதை மீண்டும் செய்ய வேண்டும் என்று ஏற்கனவே கனவு கண்டால் அதை வாழ்நாளில் ஒரு முறை அழைக்க முடியுமா?

பந்தயத்திற்கு முன், நாங்கள் லவ் பள்ளத்தாக்கில் பாரம்பரிய துருக்கிய கூடாரங்களில் முகாமிட்டோம். ஒரு நாள் 20K (சுமார் அரை மராத்தான்) முதல் ஏழு நாள், முழு சுய ஆதரவு 160 மைல் அல்ட்ரா மராத்தான் வரை ஆறு வெவ்வேறு விருப்பங்களுடன், எனது பயணத்தில் அனைத்து 90 சாகச வீரர்களும் உள்ளடக்கப்பட்டனர். மிகவும் பிரபலமான பிரிவுகள் நான்கு மற்றும் ஏழு நாள் "மினி" அல்ட்ராக்கள் ஆகும், அங்கு விளையாட்டு வீரர்கள் ஒரு நாளைக்கு 9 முதல் 12 மைல்கள் வரை முகாமில் வழங்கப்பட்ட உணவுக்கு இடையில் சமாளிக்கிறார்கள். இந்த இனம் பாறைகள், பண்ணை வயல்வெளிகள், பசுமையான பள்ளத்தாக்குகள், கிராமப்புற கிராமங்கள், ஒரு பள்ளம் ஏரி மற்றும் வறண்ட உப்பு ஏரி துஸ் ஆகியவற்றைக் கடந்து செல்கிறது. நாட்கள் சூடாகவும், 100°F ஆகவும், இரவுகள் குளிர்ச்சியாகவும், 50°F வரை குறையும்.

RFC 20K-என் முதல் ட்ரெயில் ரேஸுக்கு இன்னும் இரண்டு நாட்கள் ஓட்டத்துடன் பதிவு செய்தேன். ஆனால் கப்படோசியா வழியாக கிட்டத்தட்ட 13 மைல்கள் நான் சந்தித்ததில் மிகவும் கடினமான மற்றும் அழகான மைல்கள் என்பதை நான் விரைவாக அறிந்துகொண்டேன். ஆறு கண்டங்களில் நான் பதிவு செய்த 100 பந்தயங்கள் மற்றும் எண்ணற்ற ரன்களில், ரன்ஃபயர் கப்படோசியாவைப் போல சூடாகவும், மலைப்பாகவும், அடக்கமாகவும், உற்சாகமாகவும் எதுவும் இல்லை. இந்த இனம் எவ்வளவு கடினமானது? எந்தவொரு சாலை அரை மராத்தானின் வெற்றி நேரம் 1 மணிநேரம் மற்றும் 1 மணிநேரம், 20 நிமிடங்கள் ஆகும். RFC 20K இல் வெற்றி நேரம் 2 மணி நேரம், 43 நிமிடங்கள். அந்த வெற்றியாளர் மட்டும் 3 மணி நேரத்திற்குள் முடிக்க வேண்டிய நபர். (வெப்பத்தில் ஓடுவது உங்கள் உடலுக்கு என்ன செய்கிறது என்பதை அறியவும்.)

20K க்கு முந்தைய இரவில், நாங்கள் பாடத்திட்டத்தைப் பற்றி விளக்கினோம்-ஆனால் அல்ட்ரா மராத்தோனர்கள் GPS சாதனங்களுடன் ரேஸ் பாதையில் திட்டமிடப்பட்டபோது, ​​எங்களிடம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பாடத்திட்டத்தில் திருப்பங்களின் பட்டியல் இருந்தது. போட்டியின் நாள், அந்த குறிக்கப்பட்ட போக்கை மீறி, நான் தொலைந்து போனேன். இரண்டு பாதுகாப்புச் சோதனைச் சாவடிகளில் இரண்டாவதாக இறுதி கட்-ஆஃப் நேரத்தை நான் இழக்கும் வரை, மீண்டும், மீண்டும் இழந்தது. நான் முதல் ஐந்து மைல்களை நிகழ்வின்றி 1 மணிநேரம், 15 நிமிடங்களில் முடித்தேன், அடுத்த ஆறு மைல்களை 2 மணிநேரம், 35 நிமிடங்களில் முடித்தேன். நான் பந்தயத்தை "வாக்ஃபயர்" என்று கேலியாக அழைத்தேன்.

பாதையில், சூரியன் ஓய்வில்லாமல் இருந்தது, காற்று வறண்டது, நிழல் சில மற்றும் இடையில் இருந்தது. ஒரு வியர்வை என் ஆடைகளை நனைக்கும் என்பதை நான் ஏற்றுக்கொண்டேன். ஆனால் நான் மிரட்சியைத் தூண்டும் அடுப்பு வழியாக ஓடும்போது வெப்ப பக்கவாதம், சூரியன் எரிதல் மற்றும் நீரிழப்பு ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாக்க கூடுதல் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுத்தேன். நான் வழக்கத்தை விட மெதுவாக ஜாகிங் செய்தேன், அடிக்கடி நடை இடைவேளையை எடுத்துக்கொண்டேன். "வாக்ஃபயர்," அது போன்ற ஒரு மோசமான யோசனை அல்ல. கார்ப் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் டேப்கள் அதிக அளவு தண்ணீருடன் இருக்க வேண்டும். ஓட்டத்தில் நான் எடுத்துச் சென்ற பாட்டிலைத் தவிர, சோதனைச் சாவடிகளில் தண்ணீர் பாட்டில்கள் முழுவதையும் விழுங்கினேன். என் பந்தனா பஃப் மிகவும் அவசியம். நான் அதை என் கழுத்துக்கு கெய்டராகவும், சூரியக் காவலராகவும் அணிந்திருந்தேன், சாலை குறிப்பாக தூசி நிறைந்த போது அதை என் வாயில் இழுத்தேன். சன் பிளாக், இனிமையான சன் பிளாக், நான் உன்னை எப்படி நேசிப்பது? நான் ஒவ்வொரு காலையிலும் விண்ணப்பித்தேன் மற்றும் மிஸ் ரன் விண்ணப்பிக்க என் ரேஸ் பெல்ட்டில் செல்லும்போது ஸ்வைப் செய்தேன். கூடுதலாக, நிழல்கள் மற்றும் முகமூடி இல்லாமல் நகர்த்த எனக்கு தைரியம் இல்லை.

இறுதியில், அனடோலியன் பாலைவனத்தில் தொலைந்து போவது போல் தோன்றும் அளவுக்கு பயமாக இல்லை. மற்ற இடங்களைப் போலவே, ஐரோப்பா மற்றும் மத்திய கிழக்கின் குறுக்கு வழியில் அமர்ந்திருக்கும் துருக்கியில் ஆபத்துகள் பதுங்கியுள்ளன. ஆனால் கப்படோசியா மற்றும் இஸ்தான்புல்லில், உலகத்தின் துயரங்களிலிருந்து ஒரு உலகத்தை நான் உணர்ந்தேன். ஒரு பெண் தனியாகப் பயணம் செய்து ஓடும்போது கூட, நான் தரையில் பார்த்தது செய்திகளில் உள்ள படங்களைப் போல் இல்லை.

ஞாயிறு பள்ளிக்கு செல்லும் வழியில் தலைக்கவசம் அணிந்த பெண்கள் நாங்கள் கிராமப்புற கிராமத்தில் ஓடும்போது சிரித்தனர். ஹிஜாப் அணிந்த பாட்டி இரண்டாவது மாடி ஜன்னல்களில் இருந்து அசைத்தார்கள். ஒல்லியான ஜீன்ஸ் அணிந்த ஒரு இளம் பெண், தனது தூசி நிறைந்த குக்கிராமத்திற்கு ஓட்டப்பந்தய வீரர்களை என்ன கொண்டு வரும் என்று யோசித்தாள். நீங்கள் டைட் மற்றும் டீஸாக இருப்பது போல் டேங்க் டாப் மற்றும் ஷார்ட்ஸில் ஓடும் துருக்கியப் பெண்களைப் பார்ப்பதற்கு நீங்கள் மிகவும் பொருத்தமானவர். மேலும் மசூதி மினார்களில் இருந்து தொழுகைக்கான முஸ்லீம் அழைப்பின் ஒலி அமைதியாக இருந்தது.

ஓடும் உலகம் பிரபலமாக நட்பாக இருக்கிறது, மேலும் துருக்கிய ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் மற்றும் பந்தய அமைப்பாளர்களை நான் சந்தித்ததில் மிகவும் வரவேற்பைப் பெற்றிருப்பதைக் கண்டேன். 20K யின் போது, ​​துருக்கியின் பல்வேறு மூலைகளிலிருந்தும் தோற்றுப்போன மற்ற நான்கு ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுடன் நான் நண்பர்களை உருவாக்கினேன். நாங்கள் பேசினோம், சிரித்தோம், செல்பி எடுத்துக்கொண்டோம், பாறைப் பக்க கஃபேக்களில் பானங்கள் வாங்கினோம், பந்தய அதிகாரிகளிடமிருந்து தொலைபேசி அழைப்புகளை எங்களை மீண்டும் பாடத்திட்டத்திற்கு அழைத்துச் சென்றோம், இறுதியாக 3 மணி, 49 நிமிடங்களில் 13 மைல்களில் கிட்டத்தட்ட 11 சுற்றி வந்த பிறகு இரண்டாவது சோதனைச் சாவடியில் உருண்டோம். (ஒரு ஃபிட்னஸ் பட்டி இருப்பது ஏன் எப்போதும் சிறந்த விஷயம் என்பதை அறிக.) நான் எனது முதல் டிஎன்எஃப் (முடிக்கவில்லை) சம்பாதித்தேன். (FYI: 54 ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் மட்டுமே போட்டியிட்டனர்.) ஆனாலும் என் வாழ்க்கையில் மறக்க முடியாத பந்தயங்களில் ஒன்று என்னிடம் இருந்தது.

ரன்ஃபயரின் இரண்டாவது நாளில், வோல்க்ஸ்வேகன் அமரோக்கில் பாடப்பிரிவு முழுவதும் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களைக் கண்காணித்து, கார்மின் ஜிபிஎஸ் அணியை நான் பின்னுக்குத் தள்ளினேன். 20K ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் போய்விட்டதால், அவர்கள் பார்க்க 40 ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் மட்டுமே இருந்தனர். வழியில் உள்ள ஒரு சில சோதனைச் சாவடிகளில் இருந்து அல்ட்ரா மராத்தோனர்களை நான் உற்சாகப்படுத்தினேன், அங்கு அதிகாரிகள் தண்ணீர், மருத்துவ உதவி மற்றும் நிழல் தரும் இடத்தை வழங்கினர். பின்னர் நான் பாடத்திட்டத்தின் கடைசி நான்கு மைல்களை ஒரு தனிமையான, ஆனால் அழகான, மணல் சாலையில் ஓடினேன்.

காட்டுப் பூக்களால் சூழப்பட்ட பாதையில் சூரியகாந்திகள் எரிந்த விவசாய நிலத்தின் வழியாக முறிவுகளை உருவாக்கியது. உருளைக்கிழங்கு, பூசணிக்காய், கோதுமை மற்றும் பார்லி ஆகியவை துருக்கியின் மையப்பகுதியான அனடோலியன் ரொட்டி கூடையில் வளர்ந்தன.

நான் துடித்துக் கொண்டிருந்தபோது, ​​உலகில் ஒரே ஒரு ஓட்டப்பந்தய வீரராக நான் உணர்ந்தேன், தூசியை உதைத்து, வெயிலின் கீழ் சிமிட்டுகிறேன், ஒவ்வொரு சூடான, வியர்வையான வினாடியையும் நேசிக்கிறேன். அந்த தருணத்தில், ஒரு தனிமையான சாலையில் அல்ட்ரா மராத்தான்-உழைப்பு மற்றும் உலகை ஒரு முறை சுற்றி வருவதன் முறையீட்டை நான் புரிந்துகொண்டேன். இசையின்றி ஓடிக்கொண்டிருந்த நான், ஒவ்வொரு மூச்சையும், ஒவ்வொரு காலடிச் சத்தத்தையும், சலசலக்கும் ஈவையும், கோதுமையின் சலசலப்பையும் கேட்டேன். நிலத்தின் ஒரு பகுதியை, ஒரு விலங்கு அலைவதை, ஒரு காவியத் தேடலில் ஒரு குடியிருப்பாளரை உணர்ந்தேன்.

ஆனால், ஓட்டப்பந்தய வீரரின் உயரிய வணக்கத்தில் நான் என் எண்ணங்களை இழந்தபோது, ​​மூன்று சிறுவர்கள் என்னை என் ரீவரியில் இருந்து பறித்தனர். அவர்கள் என்னிடம் துருக்கிய மொழியிலும், பின்னர் ஆங்கிலத்திலும் நான் பதிலளித்தபோது மோசமாக உச்சரித்தனர் மெர்ஹாபா, அனைத்து நோக்கம் வணக்கம். அவர்கள் தங்கள் பெயர்களைச் சொல்லவும் என்னுடையதைக் கற்றுக்கொள்ளவும் விரும்பினர். ஒருவர் டிஸ்னி 101 டால்மேஷியன் டேங்க் அணிந்திருந்தார். மீண்டும், நான் வெறும் மனிதனாக இருந்தேன்; ஒரு ஓட்டப்பந்தய வீரர், அல்ட்ரா மராத்தான் வீரர் அல்ல. ஆனால் விதை விதைக்கப்பட்டது, பிழை கடித்தது. நான் இன்னும் விரும்பினேன்.

அடுத்த நாள் ஒன்பது மைல்களுக்கு, நான் Gözde என்ற துருக்கிய ஓட்டப்பந்தய வீரருடன் இணைந்தேன். பந்தயத்தின் உச்சமான உயரமான 5,900 அடி உயரத்தில், ஒரு மைல் உயரத்தில் ஏறியபோது, ​​வெப்பக் குறியீடு 100°Fக்கு மேல் ஏறியபோது, ​​ஒரு பள்ளம் ஏரி, விழுந்த கல் கிராமம் மற்றும் பிற தளங்களைப் பார்த்து ஆச்சரியப்பட்டோம். ஒரு ஜிபிஎஸ் கருவியின் உதவியுடன், படிப்பில் இருப்பதை நான் மிகவும் எளிதாகக் கண்டேன். Gözde அருகிலுள்ள மரங்களிலிருந்து பாதாமி மற்றும் செர்ரிகளைப் பறித்தார். நடைபயிற்சி இடைவேளையில் நாங்கள் புகைப்படங்களைக் காட்டினோம்-அவளுடைய பூனை மற்றும் என் நாய். பாங்க் ஆஃப் அமெரிக்கா சிகாகோ மராத்தான் பற்றிய உதவிக்குறிப்புகளைப் பகிர்ந்து கொண்டேன், அவளுடைய நாட்காட்டியில் அடுத்த பெரிய பந்தயம், இது என்னுடைய சிறுவயது சொந்த ஊரில்தான் நடக்கிறது. அவளுடைய சொந்த ஊரான இஸ்தான்புல்லுக்கு நான் வரவிருக்கும் பயணத்திற்கான பரிந்துரைகளை அவள் எனக்குக் கொடுத்தாள். (தொலைதூர சாகசத்தை விரும்புகிறீர்களா? 'காட்டு' அழைப்புக்கு பதிலளிக்கும் 7 பயண இடங்கள் இங்கே.)

பந்தயத்தில் என் நேரம் முடிவடைவதை உணர்ந்தபோது என் இதயம் மூழ்கியது. நாள் முடிவில், ஒரு கார் என்னை காப்பாற்ற காத்திருந்தது, மீண்டும் கப்படோசியா மற்றும் இஸ்தான்புல் வரை. நான் மற்ற பங்கேற்பாளர்களுடன் துருக்கியின் பெரிய உப்பு ஏரியின் அடுத்த முகாமுக்கு ஓட விரும்பினேன். எனது எல்லா நாட்களிலும் நான் ஒரு தீவிர மராத்தோனராக இருக்க விரும்பினேன். விசித்திரக் காட்சியமைப்பின் எரிந்த துருக்கிய பாலைவனத்தில் ஓடுவதற்கு என்ன ஆகும்? டேவிட் போவி பாடியதைப் போல "என்றென்றும்" ஒரு ஹீரோவாக இருக்க விருப்பம். அல்லது, உங்களுக்கு தெரியும், ஒரு நாளுக்கு மட்டும்.

க்கான மதிப்பாய்வு