எனது முதல் டிரெயில் ரன்னிங் ரேஸிலிருந்து நான் கற்றுக்கொண்ட 5 ஆச்சரியமான விஷயங்கள்

உள்ளடக்கம்

• 1. உங்களால் முடிந்த எந்த வகையிலும் உறுப்புகளுக்கு தயாராகுங்கள்.
• 2. சரியான கியர் தயார் செய்து ஏற்பாடு செய்யுங்கள்.
• 3. ஊட்டச்சத்து முக்கியமானது.
• 4. இது தொழில்நுட்பமானது-எனவே உங்கள் நேரத்தை எடுத்து பார்வையை அனுபவிக்கவும்.
• 5. முடிவிற்கு தள்ளுங்கள் மற்றும் மீட்டெடுப்பைத் தவிர்க்க வேண்டாம்.
• க்கான மதிப்பாய்வு

சாலை ஓட்டம் மற்றும் பாதை ஓட்டம் சமமாக உருவாக்கப்படவில்லை: ஒன்று, பாதை ஓடுவதற்கு உங்கள் காலில் வேகமாக சிந்திக்க வேண்டும், பாறைகள், கற்பாறைகள், சிற்றோடைகள் மற்றும் மண் ஆகியவற்றிற்கு நன்றி. எனவே, சாலை ஓடுவதைப் போலல்லாமல், அங்கே இருக்கிறது இல்லை பியோனஸுக்கு மண்டலப்படுத்துதல். செங்குத்தான சாய்வுகள், தொடர்ச்சியான சீரற்ற நிலப்பரப்பு மற்றும் பாதைகளைத் தாக்கும் மலைகளுக்குச் செல்கிறீர்கள் என்றால் உயரத்தை சரிசெய்ய உங்களுக்கு எஃகு சகிப்புத்தன்மை தேவை. (இது தொடக்க டிரெயில் ரன்னர்ஸ் வெளியே செல்லும் முன் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய ஒரு சுவை.)

இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, நான் இந்த விஷயங்களை கடினமாக கற்றுக்கொண்டேன். நான் எனது முதல் அடிடாஸ் டெர்ரெக்ஸ் பேக் கன்ட்ரி ஹாஃப் மராத்தான் ஆஸ்பென், சிஓவில் ஓடிக்கொண்டிருந்தேன், "ஒரு அரை மராத்தான் ?! பிரச்சனை இல்லை, எனக்கு இது கிடைத்தது! நான் ஏற்கனவே சுமார் 15 செய்துவிட்டேன்." நான் முடிக்க கிட்டத்தட்ட நான்கு மணிநேரம் எடுத்துக்கொண்டது - அரை மராத்தான் சாலைப் பந்தயத்திற்கான எனது சராசரி முடிவான நேரம் இரண்டு மணிநேரம் மட்டுமே என்று அது நிறைய சொல்கிறது. உயரம், உயரம் மற்றும் குறுகிய பாறைப் பாதைகள் ஆகியவற்றால் நான் இரட்டிப்பாக சோர்வடைந்தேன், இது நான் ஓட்டும் முழு மராத்தான்களை விடவும் மிகவும் கடினமாக இருந்தது.

நான் என் ஈகோ சோதிக்கப்பட்ட முதல் பந்தயத்தை விட்டுவிட்டேன், ஆனால் நிறைய பாடங்கள் கற்றுக்கொண்டேன். இந்த கோடையில், நான் இந்த ஐந்து பாடங்களை எடுத்துக்கொண்டு, கொலராடோவுக்கு இரண்டாவது முறையாக சவாலை எதிர்கொள்ள திரும்பினேன், மீட்புக்கு தயாராக இருந்தேன்.

1. உங்களால் முடிந்த எந்த வகையிலும் உறுப்புகளுக்கு தயாராகுங்கள்.

நான் நியூயார்க் நகரத்தில் கடல் மட்டத்தில் வசிக்கிறேன் மற்றும் பயிற்சியளிக்கிறேன், ஆனால் பேக் கன்ட்ரி ஹாஃப் மராத்தான் ஆஸ்பெனில் நடைபெறுகிறது. இது 8,000 அடியில் தொடங்கி 10,414 அடி வரை ஏறுகிறது.

நான் விமானத்தை விட்டு இறங்கிய தருணத்தில் நான் அதில் ஈடுபட்டேன் என்று எனக்குத் தெரியும் - சுவாசிப்பது மிகவும் கடினமாக இருந்தது. அப்போதுதான் 14.1 மைல் பாதை ஓடும் கவலை என்னைத் தாக்கியது. பின்வாங்குவோம்: ஆம், 14.1 மைல்கள். ஆஸ்பைனில் உள்ள பாதையில் அவர்கள் "அரை மராத்தான்" என்று அழைக்கிறார்கள், படிப்பை வரைபடமாக்கும் ஆல்பைன் வழிகாட்டிகளின் படி. நான் 33 அடி உயரத்தில் நடைபாதையில் பயிற்சி பெறுகிறேன், உயரம் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கும் என்பதை அறிந்து நான் எனது பயிற்சியில் தந்திரமாக இருக்க வேண்டியிருந்தது. இதன் பொருள் ஹட்சன் ஆற்றின் (ரயிலில் நியூயார்க் நகரத்திற்கு வடக்கே ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக) வரை செல்லும் வார இறுதிப் பயணங்கள் மற்றும் வார இறுதி நாட்களில் நான் கொலராடோவுக்குச் சென்றபோது குறுகிய ஓட்டங்கள். சாலையில் இருந்து வெளியேறவும், மண், புல் அல்லது பாறையில் ஓடவும் எனக்கு கிடைக்கும் எந்த வாய்ப்பையும் நான் எடுத்துக்கொள்வேன். கோடையின் கடுமையான வெப்பத்தில் ஓடுவது என் உடலை சிறந்த இயங்கும் நிலைமைகளைச் சமாளிக்கத் தயார்படுத்த உதவியது.

2. சரியான கியர் தயார் செய்து ஏற்பாடு செய்யுங்கள்.

பந்தயத்திற்கு முந்தைய நாள்-எனது நரம்புகளை இழுத்துக்கொண்டு-ரேஸ் நாளுக்கான பதிவு பிக்கப்பிற்கு அருகில் உள்ள ஆஸ்பென் டவுன்டவுனில் உள்ள லைம்லைட் ஹோட்டலில் எனது வார இறுதி ஓய்வுக்கு சென்றேன். (வெவ்வேறு நகரங்களில் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்கான டிராவல் ஹாக் மற்றும் ஓட்டத்திற்கான அனைத்து வசதிகளும். ட்ரெயில் ரன்களில் சாலைப் பந்தயங்களைக் காட்டிலும் குறைவான உதவி நிலையங்கள் உள்ளன, மேலும் நீங்கள் வனாந்தரத்தில் இருப்பதால், கூடுதல் காப்பீடாக உங்களுடன் சரியான கியர் அனைத்தையும் வைத்திருக்க வேண்டும்.

என்னைப் பொறுத்தவரை, எனக்குப் பிடித்த டிரெயில் ரன்னிங் கியர்: கோட்டோபாக்ஸி, அடிடாஸ் டெர்ரெக்ஸ் ட்ரெயில் ஷூக்கள், அடிடாஸ் விண்ட் ஜாக்கெட் மற்றும் வெஸ்ட்வார்ட் லீனிங்கில் இருந்து சன்கிளாஸிலிருந்து ஒரு ஹைட்ரேஷன் பேக். (நீண்ட ஓட்டங்கள் மற்றும் மராத்தான் பயிற்சிக்கு இங்கு அதிக கியர் சிறந்தது.) நல்ல ஓடும் காலணிகளை வைத்திருப்பது எப்போதுமே முக்கியம்-ஆனால் இன்னும் அதிகமாக டிரெயில் ரன்னிங் வரும்போது. உங்களிடம் ஏற்கனவே இயங்கும் காலணிகளை நீங்கள் பெறலாம் என்று நீங்கள் நினைக்கலாம், ஆனால் கற்கள், கற்பாறைகள், மலைகள், புல் மற்றும் நீங்கள் கற்பனை செய்யக்கூடிய ஒவ்வொரு வகை நிலப்பரப்பிலும் பாதுகாப்பாக சறுக்க உதவும் ஒரு சரியான பாதை ஷூ அணிவது மிகவும் முக்கியம். நான் இந்த அடிடாஸ் ஜோடியை விரும்புகிறேன், ஏனெனில் அவை தீவிரமான இழுவை, குதிகால் நிறைய குஷன் மற்றும் லேஸ் இல்லாமல் இருந்தன (நீங்கள் ஸ்னோபோர்டு/ஸ்கை பூட்ஸ் அல்லது சைக்கிளிங் ஷூக்களில் பார்த்திருக்கலாம்) குச்சிகள், புதர்கள் அல்லது என் பாதையில் உள்ள மற்ற தடைகள் மீது. (இந்த டாப் டிரெயில் ஷூக்களில் ஒன்றை முயற்சிக்கவும்.)

3. ஊட்டச்சத்து முக்கியமானது.

எந்தவொரு பந்தயத்திலும் ஊட்டச்சத்து நம்பமுடியாத அளவிற்கு முக்கியமானது, ஆனால் நீங்கள் 14 மைல் உயரத்தில் ஒரு பாதையில் ஓடும்போது அதிக நேரம் எடுக்கும், அதாவது உங்கள் உடலுக்கு தூரம் செல்ல அதிக ஊட்டச்சத்துக்கள் தேவை. எனக்கு பிடித்தவை: எனது ஹைட்ரேஷன் பேக்கிற்கான நுன் மாத்திரைகள், லாரபார்ஸ், நட் வெண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட கிளிஃப் பார்கள் மற்றும் ஒரு ஸ்டிங்கர் வாப்பிள். நான் மைல்கள் 9, 11 மற்றும் 12 இல் சிற்றுண்டி சாப்பிட்டேன்-என்னை பூச்சு கோட்டை கடந்து செல்ல போதுமானது. (ஒரு உணவு நிபுணரிடமிருந்து நேராக அரை மராத்தானுக்கு முன், போது மற்றும் பின் எரிபொருளை நிரப்புவதற்கான உங்கள் வழிகாட்டி இங்கே.)

4. இது தொழில்நுட்பமானது-எனவே உங்கள் நேரத்தை எடுத்து பார்வையை அனுபவிக்கவும்.

பந்தயம் மைல் இரண்டில் தொடங்கி 2,400 அடிக்கு மேல் ஏறி, ஹண்டர் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கில் மைல் ஒன்பதில் இறங்குவதற்கு முன், சன்னி சைட் பாதையில் 10,414 அடிக்கு உயர்ந்தது. வழியில் நம்பமுடியாத காட்சிகளைப் பெற இது தூண்டுகிறது, ஆனால் நீங்கள் நகரும் போது, ​​காயத்தைத் தவிர்க்க உங்களால் முடிந்தவரை உங்கள் கண்களைத் தடமறிய வேண்டும். என்னுடையதை கிட்டத்தட்ட 14.4 மைல் தூரத்திற்கு ஒட்டிக்கொண்டேன். தீவிர ஏறுதல்கள் உங்கள் ஆற்றலைப் பாதிக்கலாம், எனவே மேல்நோக்கி முன்பதிவு செய்து உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் நடக்க முயற்சி செய்யுங்கள். நான் குடியிருப்புகள், கீழ்நோக்கி மற்றும் வழியில் எந்த டிப்ஸையும் தள்ளினேன். செங்குத்தான கீழ்நோக்கி, குறுகிய பள்ளங்கள் மற்றும் பாறை நிலப்பரப்பு காரணமாக இறங்குவது கூட கடினமாக இருக்கலாம்-எனவே உங்கள் கால்களை விரைவாக வைத்திருங்கள். பாதையின் இருபுறமும் எனது கால்களை அகலமாக நடவும், குறுகிய சட்டைகளின் மையத்தைத் தவிர்க்கவும் விரும்புகிறேன். (ஆரம்பநிலைக்கு இன்னும் சில பாதை இயங்கும் பாதுகாப்பு குறிப்புகள் இங்கே உள்ளன.)

என்னைப் பொறுத்தவரை, எந்த சாலை பந்தயத்தையும் விட பாதையில் நடப்பது வித்தியாசமானது. நான் சாலையில் செல்வதை விட ஒரு மைலுக்கு ஒரு நிமிடம் (அல்லது அதற்கு மேல்) மெதுவாகச் செல்ல விரும்புகிறேன். சிந்தியுங்கள்: இது நேரத்தைப் பற்றியது அல்ல, அது முயற்சியைப் பற்றியது. நீங்கள் செயல்முறையை அவசரப்படுத்த விரும்பாத மற்றொரு காரணம்: உங்கள் சுற்றுப்புறங்கள் ஒருவேளை கொலைகாரன். புதிய காற்று, உங்கள் கால்களுக்குக் கீழே உள்ள தரை, இயற்கையின் அமைதியான காட்சிகள் மற்றும் ஒலிகளை அனுபவிப்பது முக்கியம் (பறவைகள் அல்லது விரைந்து வரும் நீர் போன்றது). கவனமாகவும் நன்றியுடனும் இருங்கள், அத்தகைய அழகைச் சுற்றி ஓட நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி. (மேலும் காண்க: டிரெயில் ரன்னிங்கின் அற்புதமான நன்மைகளை எப்படி மதிப்பெண் செய்வது)

5. முடிவிற்கு தள்ளுங்கள் மற்றும் மீட்டெடுப்பைத் தவிர்க்க வேண்டாம்.

13 மைல்: ஸ்மக்லர் மவுண்டன் ரோட்டில் ஃபினிஷ்க்கான வேகம் தொடங்கியது. பாதையில் மூன்று கூடுதல் மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு, நான் முடிக்க ஆசைப்பட்டேன். என் உடல் வலித்தது, என் மனநிலை எதிர்மறை பிரதேசத்திற்குள் செல்லத் தொடங்கியது-ஆனால் ரியோ கிராண்டே பாதையின் மூலையை நான் சுற்றி வளைத்தபோது, ​​சுரங்கப்பாதையின் முடிவில் வெளிச்சம் பிரகாசமாக பிரகாசிக்க ஆரம்பித்தது (மற்றும் பீர் கூடாரம்!) . நான் ஒரு தனிப்பட்ட சாதனையில் பயணித்தபோது நான் வெற்றி பெற்றதாக உணர்ந்தேன்: எனது முதல் வருட முயற்சியை விட ஒரு மைல் நீளம் கொண்ட பாடத்திட்டத்தில் பேக்கன்ட்ரி ஹாஃப் தோராயமாக 3:41:09 க்கு 10 நிமிட PR எடுத்தது!

பந்தயத்திற்கு பிந்தைய மீட்பு மிகப்பெரியது, எனவே இந்த படிநிலையை தவிர்க்க வேண்டாம். (பார்க்க: சரியாக என்ன செய்ய வேண்டும் மற்றும் என்ன செய்யக்கூடாது-அரை மராத்தான் ஓடிய பிறகு) நான் வழக்கமாக ஒரு எலக்ட்ரோலைட் பானம், நீட்டி, நுரை உருட்டி, ஐஸ் குளியல் எடுத்து, பின்னர் என் தசைகளை தளர்த்த ஒரு சூடான தொட்டியில் குதிப்பேன். ஆரோக்கியமான கலோரிகளை உங்கள் உடலில் மீண்டும் செலுத்துவதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், இதனால் அது சரியாக மீட்கப்படும்.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நான் புன்னகைக்கவும், ஆழமாக சுவாசிக்கவும், பாதையில் காட்சிகள் மற்றும் ஒலிகளை அனுபவிக்கவும், புதிய காற்றை அனுபவிக்கவும், நான் ஒரு தடகள வீரன் என்பதைப் பாராட்டவும் முயற்சிக்கிறேன். மகிழ்ச்சியான பாதைகள்!

க்கான மதிப்பாய்வு