நீங்கள் சக்கர நாற்காலியைப் பயன்படுத்தும்போது பயணிக்க விரும்புவது என்ன

உள்ளடக்கம்

• கடினமான பயணங்கள்
• ஒவ்வொரு கடைசி விவரத்தையும் திட்டமிடுகிறது
• பயணத்தின் நோக்கம்

கோரி லீ அட்லாண்டாவிலிருந்து ஜோகன்னஸ்பர்க்குக்கு பிடிக்க ஒரு விமானம் இருந்தது. பெரும்பாலான பயணிகளைப் போலவே, அவர் பெரிய பயணத்திற்குத் தயாராகும் முன் ஒரு நாளைக் கழித்தார் - தனது பைகளை அடைப்பது மட்டுமல்லாமல், உணவு மற்றும் தண்ணீரிலிருந்து விலகி இருக்கிறார். 17 மணிநேர பயணத்தின் மூலம் அவரால் அதைச் செய்யக்கூடிய ஒரே வழி இதுதான்.

"நான் விமானத்தில் குளியலறையைப் பயன்படுத்தவில்லை - இது எனக்கும் மற்ற சக்கர நாற்காலி பயனர்களுக்கும் பறப்பதில் மிக மோசமான பகுதியாகும்" என்று லீ கூறுகிறார், முதுகெலும்பு தசைக் குறைபாடு மற்றும் வலைப்பதிவில் தனது அனுபவத்தைப் பற்றி கர்பில் இயங்கும் சக்கர நாற்காலியில் உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்தவர் கோரி லீவுடன் இலவசம்.

“விமான இடத்திலிருந்து குளியலறையில் மாற்றுவதற்கு நான் ஒரு இடைகழி நாற்காலியைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் எனக்கு உதவ குளியலறையில் எனக்கு ஒரு துணை தேவை, நாங்கள் இருவரும் குளியலறையில் பொருத்தப்படுவது சாத்தியமில்லை. நான் தென்னாப்பிரிக்காவுக்கு வந்த நேரத்தில், நான் ஒரு கேலன் தண்ணீரைக் குடிக்கத் தயாராக இருந்தேன். ”

இயற்கையானது விமானத்தில் அழைக்கும்போது என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது (அல்லது அந்த அழைப்பை முற்றிலுமாகத் தடுப்பது) குறைபாடுகள் உள்ள பயணிகள் சிந்திக்க வேண்டியவற்றின் ஆரம்பம்.

இந்த கிரகத்தின் பெரும்பகுதி வெவ்வேறு உடல் அல்லது திறன் வகைகளை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்படவில்லை, மேலும் அதைச் சுற்றி வருவது பயணிகளை ஆபத்தான மற்றும் அவமானகரமான சூழ்நிலைகளில் விடக்கூடும்.

ஆனால் பயணப் பிழை யாரையும் பற்றி கடிக்கக்கூடும் - மேலும் ஜெட் அமைக்கும் சக்கர நாற்காலி பயனர்கள் உலகைப் பார்க்கும் விருப்பத்தை நிறைவேற்றுவதற்காக தளவாட சவால்களின் கடலைப் பெறுகிறார்கள், வழியில் அடிக்கடி பறக்கும் மைல்கள் மற்றும் பாஸ்போர்ட் முத்திரைகள் ஆகியவற்றைக் குவிக்கின்றனர்.

உங்களுக்கு இயலாமை இருக்கும்போது பயணிக்க விரும்புவது இங்கே.

கடினமான பயணங்கள்

“இது இலக்கு அல்ல, இது பயணம்” என்பது பயணிகளுக்கு மிகவும் பிடித்த மந்திரமாகும். ஆனால் இந்த மேற்கோள் குறைபாட்டுடன் பயணிக்கும் கடினமான பகுதிக்கும் பொருந்தும்.

பறப்பது, குறிப்பாக, நீங்கள் சக்கர நாற்காலியைப் பயன்படுத்தும் போது உணர்ச்சி மற்றும் உடல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.

"ஒரு சர்வதேச விமானத்திற்கு குறைந்தபட்சம் மூன்று மணி நேரத்திற்கு முன்பே நான் வர முயற்சிக்கிறேன்" என்று லீ கூறுகிறார். "பாதுகாப்பைப் பெற சிறிது நேரம் ஆகும். நான் எப்போதுமே ஒரு தனியார் பேட்-டவுனைப் பெற வேண்டும், மேலும் அவர்கள் எனது சக்கர நாற்காலியை பொருள்களுக்காகத் துடைக்க வேண்டும். ”

விமானத்தில் ஏறுவதும் சுற்றுலா அல்ல. பயணிகள் விமான நிலைய ஊழியர்களுடன் ஏறுவதற்கு முன்பு தங்கள் சொந்த சக்கர நாற்காலியில் இருந்து பரிமாற்ற நாற்காலிக்கு மாறுவதற்கு வேலை செய்கிறார்கள்.

"இடைகழி நாற்காலியில் உங்களைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க அவர்களுக்கு சிறப்பு சீட் பெல்ட்கள் உள்ளன" என்று மார்செலா மரனான் கூறுகிறார், அவர் இடுப்பிலிருந்து முடங்கிப் போயிருந்தார், கார் விபத்துக்குப் பிறகு அவரது இடது கால் முழங்காலுக்கு மேலே துண்டிக்கப்பட்டது. அவர் இப்போது தனது Instagram @TheJourneyofaBraveWoman இல் அணுகக்கூடிய பயணத்தை ஊக்குவிக்கிறார்.

“ஊழியர்கள் உதவுவார்கள். இவர்களில் சிலர் மிகச் சிறந்த பயிற்சி பெற்றவர்கள், ஆனால் மற்றவர்கள் இன்னும் கற்றுக் கொண்டிருக்கிறார்கள், பட்டைகள் எங்கு செல்கின்றன என்று தெரியவில்லை. நீங்கள் உண்மையிலேயே பொறுமையாக இருக்க வேண்டும், ”என்று அவர் மேலும் கூறுகிறார்.

பயணிகள் பின்னர் இடமாற்ற இடத்திலிருந்து தங்கள் விமான இருக்கைக்கு செல்ல வேண்டும். அவர்களால் அதைச் செய்ய முடியாவிட்டால், அவர்கள் விமானக் குழுவினரிடமிருந்து ஒருவரை அவர்கள் இருக்கைக்கு வர உதவுமாறு கேட்க வேண்டும்.

"நான் பொதுவாக ஒரு வாடிக்கையாளராக காணப்படாத அல்லது மதிப்பிடப்படாததாக உணரவில்லை, ஆனால் நான் பறக்கும்போது, ​​நான் பெரும்பாலும் ஒரு சாமான்களைப் போலவே உணர்கிறேன், விஷயங்களில் சிக்கி ஒதுக்கித் தள்ளப்படுகிறேன்" என்று அடிமட்ட வக்கீல் மேலாளர் ப்ரூக் மெக்கால் கூறுகிறார் யுனைடெட் ஸ்பைனல் அசோசியேஷன், ஒரு பால்கனியில் இருந்து விழுந்த பிறகு நாற்புறமாக மாறியது.

"என்னை இருக்கைக்கு உயர்த்துவதற்கும், உயர்த்துவதற்கும் யார் உதவப் போகிறார்கள் என்று எனக்குத் தெரியாது, அவர்கள் பொதுவாக என்னை சரியாக வைக்க மாட்டார்கள். ஒவ்வொரு முறையும் நான் பாதுகாப்பற்றதாக உணர்கிறேன். "

தங்களது உடல் பாதுகாப்பு குறித்து கவலைப்படுவதோடு மட்டுமல்லாமல், குறைபாடுகள் உள்ள பயணிகளும் தங்களது சக்கர நாற்காலிகள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்கள் (அவை வாயிலில் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்) விமானக் குழுவினரால் சேதமடையும் என்று அஞ்சுகின்றனர்.

பயணிகள் பெரும்பாலும் தங்கள் நாற்காலிகள் சேதமடையும் அபாயத்தைக் குறைக்க கூடுதல் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், அவற்றை சிறிய பகுதிகளாக உடைக்கிறார்கள், குமிழி மென்மையான துண்டுகளை போர்த்துகிறார்கள், மற்றும் விரிவான வழிமுறைகளை இணைத்து குழு உறுப்பினர்கள் தங்கள் சக்கர நாற்காலிகளை பாதுகாப்பாக நகர்த்தவும் சேமிக்கவும் உதவுகிறார்கள்.

ஆனால் அது எப்போதும் போதாது.

இயக்கம் சாதனங்களை தவறாகக் கையாள்வது குறித்த தனது முதல் அறிக்கையில், யு.எஸ். போக்குவரத்துத் துறை, டிசம்பர் 4 முதல் 31 வரை 2018 இல் 701 சக்கர நாற்காலிகள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்கள் சேதமடைந்தன அல்லது இழந்துவிட்டன - ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 25.

மல்டிபிள் ஸ்களீரோசிஸ் (எம்.எஸ்) உடன் வசிக்கும் சில்வியா லாங்மைர், ஸ்பின் தி குளோபில் சக்கர நாற்காலியில் பயணம் செய்வது பற்றி எழுதுகிறார், பிராங்க்ஃபர்ட்டில் இருந்து ஒரு விமானத்தில் அதை ஏற்ற முயற்சித்த குழுவினரால் அவரது ஸ்கூட்டர் சேதமடைந்ததால் விமானத்திலிருந்து திகிலுடன் பார்த்தார். ஸ்லோவேனியா.

"அவர்கள் அதை பிரேக்குகளுடன் நகர்த்திக் கொண்டிருந்தார்கள், முன் டயர் அதை ஏற்றுவதற்கு முன்பு விளிம்பிலிருந்து வந்தது. நான் முழு நேரமும் கவலைப்பட்டேன். இது மிக மோசமான விமான சவாரி, ”என்று அவர் கூறுகிறார்.

இழந்த, சேதமடைந்த அல்லது அழிக்கப்பட்ட சக்கர நாற்காலியை மாற்றுவதற்கான அல்லது சரிசெய்யும் செலவை விமான நிறுவனங்கள் ஈடுகட்ட வேண்டும் என்று ஏர் கேரியர் அணுகல் சட்டம் கோருகிறது. இதற்கிடையில் பயணிகள் பயன்படுத்தக்கூடிய கடன் நாற்காலிகளையும் விமான நிறுவனங்கள் வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஆனால் பல சக்கர நாற்காலி பயனர்கள் தனிப்பயன் கருவிகளை நம்பியிருப்பதால், அவர்களின் சக்கர நாற்காலி சரி செய்யப்படும்போது அவர்களின் இயக்கம் கடுமையாக மட்டுப்படுத்தப்படலாம் - விடுமுறையை அழிக்கக்கூடும்.

"ஒரு விமான நிறுவனம் ஒருமுறை பழுதுபார்க்க முடியாத அளவுக்கு என் சக்கரத்தை உடைத்தது, இழப்பீடு பெற நான் அவர்களுடன் நிறைய போராட வேண்டியிருந்தது. எனக்கு ஒரு கடனாளர் நாற்காலியைப் பெறுவதற்கு அவர்களுக்கு இரண்டு வாரங்கள் பிடித்தன, அது எனது காரின் பூட்டுகளுக்கு பொருந்தவில்லை, அதற்கு பதிலாக கீழே கட்டப்பட வேண்டியிருந்தது. சக்கரம் பெற ஒரு மாதம் முழுவதும் ஆனது, ”என்கிறார் மெக்கால்.

"அதிர்ஷ்டவசமாக நான் வீட்டில் இருந்தபோது நடந்தது, இலக்கை அடையவில்லை. ஆனால் முன்னேற்றத்திற்கு நிறைய இடம் இருக்கிறது. என் சக்கர நாற்காலியை உடைப்பது என் காலை உடைப்பது போன்றது, ”என்றாள்.

ஒவ்வொரு கடைசி விவரத்தையும் திட்டமிடுகிறது

விருப்பத்துடன் பயணம் செய்வது பொதுவாக குறைபாடுகள் உள்ளவர்களுக்கு ஒரு விருப்பமல்ல - கருத்தில் கொள்ள பல மாறிகள் உள்ளன. பல சக்கர நாற்காலி பயனர்கள் ஒரு பயணத்தைத் திட்டமிட 6 முதல் 12 மாதங்கள் தேவை என்று கூறுகிறார்கள்.

“திட்டமிடல் என்பது நம்பமுடியாத விரிவான, கடினமான செயல். சக்கர நாற்காலியை முழுநேரமாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியதிலிருந்து 44 நாடுகளுக்குச் சென்ற லாங்மயர் கூறுகையில், இது மணிநேரமும் மணிநேரமும் மணிநேரமும் ஆகும். "நான் எங்காவது செல்ல விரும்பும்போது நான் செய்யும் முதல் விஷயம், அங்கு செயல்படும் அணுகக்கூடிய சுற்றுலா நிறுவனத்தைத் தேடுவதுதான், ஆனால் அவற்றைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்."

அணுகக்கூடிய பயண நிறுவனத்தை அவளால் கண்டுபிடிக்க முடிந்தால், சக்கர நாற்காலி-நட்பு தங்கும் வசதிகள் மற்றும் இலக்கு போக்குவரத்து மற்றும் நடவடிக்கைகளுக்கான ஏற்பாடுகளைச் செய்ய லாங்மயர் ஊழியர்களுடன் கூட்டு சேருவார்.

"நான் எனக்காக ஏற்பாடுகளைச் செய்ய முடியும் என்றாலும், சில சமயங்களில் எல்லாவற்றையும் கவனித்துக்கொள்ளும் ஒரு நிறுவனத்திற்கு எனது பணத்தை கொடுப்பது நல்லது, நான் காண்பிப்பேன், நல்ல நேரம் கிடைக்கும்" என்று லாங்மைர் விளக்கினார்.

பயணத் திட்டத்தை தாங்களாகவே கவனித்துக் கொள்ளும் குறைபாடுகள் உள்ள பயணிகள், எனினும், அவர்களுக்கான வேலைகளை வெட்டிக் கொண்டுள்ளனர். கவலைக்குரிய மிகப்பெரிய துறைகளில் ஒன்று உறைவிடம். “அணுகக்கூடியது” என்ற சொல்லுக்கு ஹோட்டல் முதல் ஹோட்டல் மற்றும் நாடு நாடு என வெவ்வேறு அர்த்தங்கள் இருக்கலாம்.

“நான் பயணம் செய்யத் தொடங்கியபோது, ​​அவர்கள் சக்கர நாற்காலியை அணுக முடியுமா என்று கேட்க ஜெர்மனியில் உள்ள ஒரு ஹோட்டலை அழைத்தேன். தங்களுக்கு ஒரு லிஃப்ட் இருப்பதாக அவர்கள் சொன்னார்கள், ஆனால் அதுதான் ஒரே விஷயம் - அணுகக்கூடிய அறைகள் அல்லது குளியலறைகள் இல்லை, ஹோட்டல் முழுவதுமாக அணுகக்கூடியது என்று வலைத்தளம் கூறியிருந்தாலும், ”என்கிறார் லீ.

பயணிகள் ஒரு ஹோட்டல் அறையிலிருந்து மாறுபட்ட அளவிலான சுதந்திரம் மற்றும் குறிப்பிட்ட தேவைகளைக் கொண்டுள்ளனர், மேலும், ஒரு ஹோட்டலின் இணையதளத்தில் “அணுகக்கூடியது” என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு அறையைப் பார்ப்பது அவர்களின் சரியான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் என்று உத்தரவாதம் அளிக்க போதுமானதாக இல்லை.

வீட்டு வாசல்களின் அகலம், படுக்கைகளின் உயரம் மற்றும் ரோல்-இன் ஷவர் இருக்கிறதா போன்ற சரியான விவரக்குறிப்புகளைக் கேட்க தனிநபர்கள் பெரும்பாலும் நேரத்திற்கு முன்பே ஹோட்டலை அழைக்க வேண்டும். அப்படியிருந்தும், அவர்கள் இன்னும் சமரசம் செய்ய வேண்டியிருக்கலாம்.

அவர் பயணம் செய்யும் போது மெக்கால் ஒரு ஹோயர் லிப்டைப் பயன்படுத்துகிறார் - சக்கர நாற்காலியில் இருந்து படுக்கைக்கு செல்ல உதவும் ஒரு பெரிய ஸ்லிங் லிப்ட்.

"இது படுக்கையின் கீழ் சறுக்குகிறது, ஆனால் நிறைய ஹோட்டல் படுக்கைகளுக்கு அடியில் தளங்கள் உள்ளன, இது மிகவும் கடினம். நானும் எனது உதவியாளரும் இந்த வித்தியாசமான சூழ்ச்சியைச் செய்கிறோம் [அதைச் செயல்படுத்துவதற்கு], ஆனால் இது ஒரு பெரிய தொந்தரவாக இருக்கிறது, குறிப்பாக படுக்கை அதிகமாக இருந்தால், ”என்று அவர் கூறுகிறார்.

இந்த சிறிய அச ven கரியங்கள் அனைத்தும் - அணுகக்கூடிய மழை இல்லாத அறைகள் முதல் மிக அதிகமாக இருக்கும் படுக்கைகள் வரை - பெரும்பாலும் சமாளிக்க முடியும், ஆனால் ஒட்டுமொத்த வெறுப்பூட்டும், சோர்வுற்ற அனுபவத்தையும் சேர்க்கலாம். குறைபாடுகள் உள்ள பயணிகள், சோதனை செய்தவுடன் மன அழுத்தத்தைக் குறைக்க அழைப்புகளை முன்னரே அழைப்பது கூடுதல் முயற்சி என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

சக்கர நாற்காலி பயனர்கள் பயணம் செய்வதற்கு முன்னர் கருதும் மற்றொரு விஷயம், தரையில் போக்குவரத்து. “விமான நிலையத்திலிருந்து ஹோட்டலுக்கு நான் எப்படி செல்வது?” என்ற கேள்வி வருவதற்கு பல வாரங்களுக்கு முன்பே கவனமாக திட்டமிடல் தேவைப்படுகிறது.

"நகரத்தை சுற்றி வருவது எப்போதுமே எனக்கு ஒரு கவலையாக இருக்கிறது. நான் என்னால் முடிந்த அளவு ஆராய்ச்சி செய்ய முயற்சிக்கிறேன், மேலும் இப்பகுதியில் அணுகக்கூடிய பயண நிறுவனங்களைத் தேடுகிறேன். ஆனால் நீங்கள் அங்கு சென்று அணுகக்கூடிய டாக்ஸியை அழைக்க முயற்சிக்கும்போது, ​​உங்களுக்குத் தேவைப்படும்போது அது உண்மையில் கிடைக்குமா, அது எவ்வளவு விரைவாக உங்களுக்கு கிடைக்கும் என்று நீங்கள் எப்போதும் ஆச்சரியப்படுவீர்கள், ”என்கிறார் லீ.

பயணத்தின் நோக்கம்

பயணம் செய்வதற்கு பல தடைகள் இருப்பதால், ஆச்சரியப்படுவது இயல்பானது: பயணத்தை ஏன் தொந்தரவு செய்வது?

வெளிப்படையாக, உலகின் மிகவும் பிரபலமான தளங்களைப் பார்ப்பது (அவற்றில் பல சக்கர நாற்காலி பயனர்களுக்கு ஒப்பீட்டளவில் அணுகக்கூடியவை) நீண்ட தூர விமானத்தில் செல்ல பலரை தூண்டுகிறது.

ஆனால் இந்த பயணிகளுக்கு, பூகோள-பயணத்தின் நோக்கம் பார்வையிடலுக்கு அப்பாற்பட்டது - இது மற்ற கலாச்சாரங்களைச் சேர்ந்தவர்களுடன் ஆழ்ந்த வழியில் இணைக்க அனுமதிக்கிறது, இது பெரும்பாலும் சக்கர நாற்காலியால் வளர்க்கப்படுகிறது. வழக்கு: சீனாவின் சுஜோவிற்கு அண்மையில் விஜயம் செய்தபோது கல்லூரி மாணவர்கள் ஒரு குழு லாங்மைரை அணுகியது.

"எனக்கு இது மிகவும் கெட்ட நாற்காலி உள்ளது, அது அருமை என்று அவர்கள் நினைத்தார்கள். ஒரு பெண் என்னிடம் சொன்னாள், நான் அவளுடைய ஹீரோ. நாங்கள் ஒன்றாக ஒரு பெரிய குழு படத்தை எடுத்தோம், இப்போது எனக்கு வாட்ஸ்அப்பின் நாட்டின் பதிப்பான WeChat இல் சீனாவிலிருந்து ஐந்து புதிய நண்பர்கள் உள்ளனர், ”என்று அவர் கூறுகிறார்.

"இந்த நேர்மறையான தொடர்பு அனைத்தும் ஆச்சரியமாகவும் எதிர்பாராததாகவும் இருந்தது. ஊனமுற்ற நபராக என்னைப் பார்க்கும் நபர்களை இழிவுபடுத்தவும் வெட்கப்படவும் வேண்டும் என்பதற்கு மாறாக, இது என்னை மோகம் மற்றும் போற்றுதலுக்கான பொருளாக மாற்றியது, ”லாங்மயர் மேலும் கூறுகிறார்.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சக்கர நாற்காலியில் உலகை வெற்றிகரமாக வழிநடத்துவது குறைபாடுகள் உள்ள சில பயணிகளுக்கு சாதனை மற்றும் சுதந்திரத்தின் உணர்வைத் தருகிறது, அவர்கள் வேறு எங்கும் பெற முடியாது.

"பயணம் என்னைப் பற்றி மேலும் அறிய என்னை அனுமதித்துள்ளது," என்கிறார் மரானன். “ஒரு ஊனமுற்றோருடன் வாழ்ந்தாலும், நான் அங்கு வெளியே சென்று உலகை அனுபவித்து என்னை கவனித்துக் கொள்ள முடியும். இது என்னை பலப்படுத்தியது. ”

ஜோனி ஸ்வீட் ஒரு ஃப்ரீலான்ஸ் எழுத்தாளர், அவர் பயணம், சுகாதாரம் மற்றும் ஆரோக்கியத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர். இவரது படைப்புகளை நேஷனல் ஜியோகிராஃபிக், ஃபோர்ப்ஸ், கிறிஸ்டியன் சயின்ஸ் மானிட்டர், லோன்லி பிளானட், தடுப்பு, ஹெல்திவே, த்ரில்லிஸ்ட் மற்றும் பலவற்றால் வெளியிட்டுள்ளது. இன்ஸ்டாகிராமில் அவளுடன் தொடர்ந்து இருங்கள் மற்றும் அவரது போர்ட்ஃபோலியோவைப் பாருங்கள்.